27 lutego 2015 Brak komentarzy Volkswagen Passat V (B6 / B7) został wprowadzony do produkcji seryjnej w 2006 roku. Ten model Volkswagen należy do segmenu D i kwalifikowany jest jako pojazd klasy Medium car. Produkcję Volkswagen Passat V (B6 / B7) z napędem cztery na cztery rozpoczęto w 2006 roku. Passat Variant TDI 4motion należy do autosegmentu D i do klasy pojazdów typu Medium car. Model oferowany w wersji nadwozia typu Kombi – 5 drzwiowe i 5 miejscowe. Passat V wyposażone zostało w system kontroli trakcji ESP, czyli układ elektroniczny stabilizujący tor jazdy samochodu podczas pokonywania zakrętu, przejmujący kontrolę nad połączonymi układami ABS i ASR. Wymiary tej wersji to 4774mm długość, 1820mm szerokość i 1517mm wysokość. Waga Passat V wynosi 1684kg, a całkowita dopuszczalna waga to 2240kg. Volkswagen Passat Variant TDI 4motion silnik położony ma poprzecznie z przodu pojazdu. Silnik ma pojemność 1968 cm3, a moc którą osiąga to 140KM, czyli 103kW, którą osiąga przy 4000nm/1750obr. Pojazd wyposażono w silnik diesla. Pojemność zbiornika paliwa to 70 litrów. Średnie spalanie kształtuje się na poziomie litra na 100 kilometrów. Auto rozpędza się do 100km/h w ciągu a prędkość maksymalna wynosi 201km/h. Układ hamulcowy w Volkswagen Passat z przodu to Tarcze wentylowane, a z tyłu są to Tarcze niewentylowane. Zawieszenie z przodu to Wahacze, kolumna MacPhersona, stabilizator, a z tyłu to Oś wielowahaczowa, sprężyny śrubowe, stabilizator Model i platforma Passat V (B6 / B7) Rozstaw osi 2710 mm Rozstaw kół z przodu 1552 mm Rozsraw kół z tyłu 1551 mm Długość 4774 mm Szerokość 1820 mm Wysokość 1517 mm Masa własna 1684 kg Masa dopuszczalna 2240 kg Pojemność bagażnika 588-1716 litry Maks. masa przyczepy 2000 kg Pojemność zbiornika 70 litry Dane techniczne Parametry silnika Pojemność silnika 1968 cm3 Ilość cylindów L4 (Rzędowy – 4 cylindrowy) Ilość zaworów na cylinder 4 Układ rozrządu DOHC Moc silnika 140KM (103kW) przy 4000obr. Moment obrotowy 320nM przy 1750obr. Położenie silnika Poprzecznie z przodu pojazdu Otwór cylinda x skok tłoka mm Stopień sprężania 18 Rodzaj zasilania paliwem Diesel wtrysk bezpośredni Doładowanie silnika / turbo Turbo doładowany Nadwozie Rodzaj nadwozia Kombi Ilość drzwi 5 Ilość siedzeń 5 Układ jezdny Skrzynia biegów Skrzynia ręczna 6 biegowa Wspomaganie kierownicy Standard Rodzaj napędu Na cztery koła Zawieszenie z przodu Wahacze, kolumna MacPhersona, stabilizator Hamulce z przodu Tarcze wentylowane Zawieszenie z tyłu Oś wielowahaczowa, sprężyny śrubowe, stabilizator Hamulce z tyłu Tarcze niewentylowane Wielkość opon 205/55 R 16 V Osiągi Prędkość maksymalna 201 km/h Przyspieszenie 0-100 kmph sec Rodzaj paliwa Diesel Spalanie litra/100km Oceny użytkowników Mechanika Silnik 0 Skrzynia biegów 0 Układ jezdny 0 Układ hamulcowy 0 Average Komfort Widoczność 0 Wykończenie 0 Przestrzeń 0 Wyciszenie 0 Wentylacja/ogrzewanie 0 Average Ekonomia Jakość/cena 0 Koszty eksploatacji 0 Koszty dużych napraw 0 Spalanie w mieście 0 Spalanie w trasie 0 Average Ocena naszych czytelników Udostępnij: Dodaj komentarz Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Darmowe sprawdzenieHistorii Pojazdu Newsletter Klikając “Zapisz się” zamawiasz newsletter e-mailowy, zawierający także informacje handlowe, w szczególności o usługach i produktach związanych z pojazdami. Zgodę można cofnąć w e-mailu od nas lub informując nas e-mailem. Administrator danych: Autoiso Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Więcej w Polityce Prywatności. Zobacz nasz kanał YouTube Najnowszy film Przeczytaj też: Volkswagen ID. Buzz – elektryczny następca kultowego VW T1 Volkswagen ID. Buzz to następca dobrze znanego modelu określanego jako “Bulli”. Jak przystało na samochód na miarę XXI wieku i widoczny trend ku elektryfikacji pojazdów, ID. Buzz jest autem w pełni elektrycznym. Sprawdzamy jego dane techniczne, wyposażenie i kiedy Volkswagen ID. Buzz trafi do salonów samochodowych. Płyn AdBlue. Niedobór na rynku unieruchomi diesle? Nie jest to najlepszy czas dla diesli. Nie dość, że samochody z silnikiem wysokoprężnym dotykają różne zakazy, za chwilę może okazać się, że będzie problem z ich uruchomieniem. Problemem jest płyn AdBlue niezbędny dla współczesnych diesli. Z uwagi na wysokie ceny gazu ziemnego producenci AdBlue mocno ograniczyli jego produkcję. Czy jest się czego obawiać i przy silnym mrozie auta na olej napędowy zostaną unieruchomione? Druk 3D wykorzystany po raz pierwszy w produkcji aut! W nadchodzących latach Volkswagen planuje wykorzystać w produkcji aut nowy proces druku 3D. Po raz pierwszy, w głównym zakładzie w Wolfsburgu, do produkcji komponentów jest wykorzystywany najnowszy proces druku 3D, znany jako „binder jetting” (natrysk spoiwa).