Objednajte Tesnenie termostatu pre FORD Focus Mk2 Kombi (DA_, FFS, DS) 1.6TDCi 100 HP jednoducho na AUTODOC Rýchle doručenie a nízke ceny Presvedčte sa sami Informácie: Ford Focus 2 da 1.6TDCi

- Fiesta MK5, MK6- Fusion - Focus MK2- C-Max MK1- Focus C-Maxzamiennik dla 3M5Q-8A586-ACCena w sklepie stacjonarnym 155,00 złŁatwy zwrot towaru Kupuj i sprawdź spokojnie w domu. W ciągu 14 dni możesz odstąpić od umowy bez podania przyczyny. Pokaż szczegóły 14 dni na odstąpienie od umowy Najważniejsza jest Twoja satysfakcja z zakupów. Zamówione u nas produkty możesz zwrócić w ciągu 14 dni bez podania przyczyny. Bez stresu i obawDbamy o Twoją wygodę, dlatego w naszym sklepie dokonasz zwrotu na korzystnych kreator zwrotówWszystkie zwroty w naszym sklepie obsługiwane są przez prosty kreator zwrotów, który daje możliwość odesłania do nas paczki obudowa termostatu z termostatem, czujnikiem i uszczelką. silniki DURATORQ TDCI 16v - Ford Fiesta rocznik do do - Ford Fiesta rocznik do do - Ford Fusion rocznik do do - Ford Focus Mk2 rocznik od do - Ford Focus C-Max rocznik od 2003 do - Ford C-Maxroczniki od do indeks: TH41183G1 zamiennik oryginału: 1313841 (3M5Q-8A586-AC) Parametry techniczne: Benzyna / Diesel:DieselPojemność skokowa: Diesel Opinie naszych klientów Aby móc ocenić produkt lub dodać opinię, musisz być zalogowany. Ford Focus 1.6 16V Style. 1 560 cm3 • 109 KM • MK2 LIFT 1,6 TDCI # Klima 100% # Import NIEMCY # Super Stan. Wyróżnione. Przebieg 205 000 km Rodzaj paliwa

Zalecany okres wymiany kategorii części żwieca zapłonowa : 3 year / 60000 km Ważne! Procedura wymiany może być stosowana dla: FORD FOCUS (DAW, DBW) RS, FORD FOCUS (DAW, DBW) 16V, FORD FOCUS (DAW, DBW) 16V, FORD FOCUS (DAW, DBW) 16V, FORD FOCUS (DAW, DBW) 16V, FORD FOCUS (DAW, DBW) 16V, FORD FOCUS (DAW, DBW) 16V Flexifuel … Zobacz więcej Kolejne kroki mogą się różnić w zależności od konstrukcji samochodu. Niniejszy film przedstawia procedurę wymiany podobnej części samochodowej w innym pojeździe Wszystkie części, które można wymienić – Świeca zapłonowa do FOCUS (DAW, DBW) i innych modeli FORD żwieca zapłonowa Wymiana: świec zapłonowych – FORD FOCUS (DAW, DBW). Wskazówka od AUTODOC: Procedura wymiany jest taka sama dla wszystkich świec zapłonowych. Wszystkie prace powinny być dokonane na zgaszonym silniku. Wymiana: świec zapłonowych – FORD FOCUS (DAW, DBW). Podejmij następujące kroki: Skorzystaj z osłony chroniącej zderzak w celu zapobiegnięcia uszkodzenia powłoki lakierniczej oraz plastikowych elementów samochodu. Odłącz rurę wlotową powietrza od obudowy filtra powietrza. Zdejmij obejmę przewodu wlotu szczypiec do opasek click-R. Wyjmij rurę dolotową powietrza. Odkręć śruby mocujące obudowę z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Odłącz przewód wentylacyjny karteru silnika od lewej strony pokrywy silnika. Zdejmij obudowę filtra powietrza. Obudowa filtru powietrza jest wbudowana w pokrywę silnika. Zakryj przewód wlotu powietrza przy pomocy ręcznika z mikrofibry, aby zapobiec przed przedostawaniem się do wnętrza systemu pyłu i brudu. Wyciągnij złącza przewodów świec zapłonowych z ich ze szczypiec półokrągłych. Bądź ostrożny, aby uniknąć uszkodzenia przewodów świec kolejność złączy przewodów świec zapłonowych. Usuń brud, pył i cząstki zanieczyszczeń z wnętrza gniazd świec zapłonowych. Wykręć świece z klucza do świec zapłonowych o numerze # z klucza grzechotkowego. Wyciągnij świecę zapłonową. Zastosuj cienką warstwę specjalnego smaru przeciw zatarciom przy wysokich temperaturach na gwinty nowej świecy zapłonowej. Zamontuj nowe świece zapłonowe w gniazdach. Wkręć nowe świecy i zaciągnij je. Skorzystaj z klucza do świec zapłonowych o numerze # z klucza do go momentu 15 Nm. Nie dokręcaj świec z nadmierną siłą. Przekroczenie momentu ich dokręcania może uszkodzić gwintowe uważać podczas pracy z kluczem do świec zapłonowych. Ich przekrzywienie może spowodować uszkodzenie połączenia gwintowego. Włóż złącza przewodów świec zapłonowych do ich się, że usłyszysz kliknięcie wskazujące na to, że została umocowana na miejscu. Wymiana: świec zapłonowych – FORD FOCUS (DAW, DBW). Postępuj zgodnie z instrukcją montażu. Załóż ponownie obudowę filtra powietrza. Przykręć śruby mocujące obudowę z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Podłącz przewód wentylacyjny karteru silnika do lewej strony pokrywy silnika. Zdejmij ręcznik z mikrofibry z przewodu wlotu powietrza. Zamontuj rurę dolotową powietrza i ją zabezpiecz. Załóż obejmę przewodu wlotu szczypiec do opasek click-R. Podłącz rurę wlotową powietrza do obudowy filtra powietrza. Zdejmij osłonę chroniącą zderzak. Włącz silnik na kilka to niezbędne, aby upewnić się, że części odpowiednio pracują. Czy ta instrukcja obsługi była pomocna? Proszę oceń tę instrukcję obsługi w skali od 1 do 5. Jeżeli masz jakiekolwiek pytania, zapraszamy do kontaktu z nami. 0 - użytkowników zagłosowało Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Zobacz więcej Najczęściej wymieniane części samochodowe w FORD FOCUS Profesjonalne instrukcje obsługi do najpopularniejszych modeli marki FORD

jamaka Ford-club devoted Příspěvky: 17630 Registrován: čtvrtek 09. duben 2009, 17:50 Typ auta: Ford Mondeo Typ motoru: LPG Výkon motoru v kW: 162 Rok výroby: 2007 Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! pawelek11287 11 Mar 2014 21:52 15729 #1 11 Mar 2014 21:52 pawelek11287 pawelek11287 Level 9 #1 11 Mar 2014 21:52 Witam, posiadam forda focusa mk1, zetec 2000r. w zeszłym roku zaczął się przegrzewać gdy odpuściły upały. Wymieniłem termostat(działo się to samo), chłodnicę (bez efektu), pompę wody, rozrząd, czujnik temperatury w głowicy i dalej się grzał, ale tylko przy prędkości ok 90 i powyżej, więc poluzowałem owy czujnik. Było dobrze, gdy kilka dni temu zaczęło się dziać to samo przy prędkości ok 90-100km\h temp osiąga ponad 108 st. C w trybie serwisowym, wskazówka od temperatury wychyla się ponad tą prędkość również, osiągając ok 3\4 zakresu po czym zdjęcie nogi z gazu przywraca po kilku sekundach odczyt na połowę podziałki. Proszę o pomoc #2 11 Mar 2014 22:28 wujko666 wujko666 Level 12 #2 11 Mar 2014 22:28 Kolego może poszła uszczelka pod głowicą, zrób test na obecność spalin w układzie chłodzenia no chyba że głowica strzeliła #3 11 Mar 2014 22:40 Robert888111 Robert888111 Level 14 #3 11 Mar 2014 22:40 Co dzieje sie na postoju? Wentylator sie wlacza? Co podczas jazdy w miescie, z mniejsza predkoscia? Szukalbym raczej problemow w elektryka. Kable przy czujniku, albo problem w zegarach. #4 12 Mar 2014 20:01 pawelek11287 pawelek11287 Level 9 #4 12 Mar 2014 20:01 Dziś jadąc do pracy ok 6 rano przy temp ok 4 st C na trasie temp trzymała się w granicach 103-108 st. (trasa ok 40 km) na kilku ostatnich km podniosła się do 113- 117 st. i nastąpiło wychylenie wskazówki od temperatury. Po wrzuceniu na luz po kilku sekundach spadło znów do 108. Jadąc po południu ok. 12 st. C temp osiągnęła co najwyżej 105st. Po mieście temp. dochodzi do ok 103 st. C, po zatrzymaniu (światła) spada do 96, wentylator załącza się w każdym przypadku na 98 st. C. po przyjechaniu do domu po trasie wąż wlotowy do chłodnicy letni, wylot zimny, od nagrzewnicy również tylko ciepłe ale nie gorące temp 102 st. wentylatory kręcą jak szalone. po chwili temp 95 st. C na 98 wentylatory wyłączone węże zaczynają się robić do chłodnicy gorący z chłodnicy ciepły, nagrzewnicy ciepłe, węże nie są twarde a po odkręceniu korka wlewu płynu chłodniczego delikatny krótkotrwały syk. Czy czujnik może być walnięty może oszukuje na trasie? uszczelka pod głowicą? Czy jeszcze inna przyczyna? Dodano po 42 [minuty]: W sobotę podjadę do mechanika na test zaw. spalin, kable być może, ale dlaczego przez całą zimę było dobrze, kiedyś sprawdzałem temp utrzymywała się do 98 st. C do momentu w którym wentylatory się załączają, zauważyłem na dniach również, że nie leci tak ciepłe powietrze jak kiedyś na kabinę, przynajmniej takie mam wrażenie co było by objawem uszczelki? #5 12 Mar 2014 20:02 henryk1a henryk1a Level 10 #5 12 Mar 2014 20:02 Jeśli termostat otwiera a otwiera sprawdzałeś temperaturę węży, wentylator załącza, nie puchną przewody nie wyrzuca płynu przez korek zbiorniczka to napewno nie uszczelka głowicy myślę że ewidentna wina elektryki , czujnik lub wskażnik. Czasem piny nie łączą . #6 12 Mar 2014 20:12 pawelek11287 pawelek11287 Level 9 #6 12 Mar 2014 20:12 Czujnik temperatury był zamontowany jesienią też w podobnej temperaturze i wtedy nic to też nie dało, dopiero poluzowanie go skutkowało obniżeniem temperatury. Czy po takim czasie doszło by do uszkodzenia czujnika? kolego henryk1a jakie kable masz na myśli? Czy zakłócać mogły by kable od świec? dochodzi do bezpośredniego styku między nimi, sprawdzić chyba nie ma opcji, jedynie wymienić. Wtyczkę już poprawiałem na czujniku, bo myślałem, że poprzez drgania się wkręcił w głowicę #7 12 Mar 2014 23:39 pumapall pumapall Level 9 #7 12 Mar 2014 23:39 Mozesz sprawdzic syfon pompy olejowej. jest tam sitko i rureczka. lepiej zeby to chodzilo poprawnie. Pozdrawiam #8 12 Mar 2014 23:45 pawelek11287 pawelek11287 Level 9 #8 12 Mar 2014 23:45 Syfon pompy olejowej kolego? Możesz trochę bliżej namierzyć gdzie się ewentualnie znajduje? #9 12 Mar 2014 23:53 jokersmile55 jokersmile55 Level 13 #9 12 Mar 2014 23:53 Zwykle w misce olejowej #10 13 Mar 2014 08:56 krzysiek zg krzysiek zg Level 14 #10 13 Mar 2014 08:56 sprawdź cienkie wężyki od układu chłodzenia te które idą do zbiorniczka wyrównawczego , albo w zbiorniczku cienki króciec , albo na wężyku jest zaworek zwrotny czasami się zawieszają i robią takie dziwne rzeczy #11 14 Mar 2014 19:47 pawelek11287 pawelek11287 Level 9 #11 14 Mar 2014 19:47 Zamówiłem kable do świec może boschowskie będą lepsze? może to zakłócenia jak dojdą i założę to na pewno podzielę się spostrzeżeniami... #12 16 Mar 2014 10:10 willy102 willy102 Level 15 #12 16 Mar 2014 10:10 Witam Jak na moje doświadczenie z Focusem to raczej czujnik. U mnie było podobnie. Przy dłuższej jeździe z prędkością powyżej 120 wskazówka wędrowała pod czerwone pole i po chwili spadała na środek (tak w kółko co 30sek.). Po jakimś czasie często włączały mi się wentylatory pomimo że nie było powodów ku temu. Moja rada to niech kolega sprawdzi sobie jaką temperaturę pokaże komputer rano na zimnym silniku, przed odpaleniem. Podgląd można zrobić na zegarach wchodząc w tryb serwisowy: Jeżeli będzie absurdalna to raczej czujnik. Jeżeli będzie jak otoczenia to wcale nie oznacza, że czujnik jest dobry bo może on oszukiwać w wyższym zakresie temp. (tak było u mnie) Gdyby kolega się zdecydował na wymianę to nowy czujnik najlepiej wkręcić palcami (nawet nie do oporu) ponieważ wkręcając kluczem łatwo go uszkodzić (zmiażdżyć!). Co do letniego powietrza z nawiewu to ma to pewnie związek z nadmiernym chłodzeniem silnika (wentylatory ciągle pracują). Ps. gdyby fizycznie się tak przegrzewał jak wskazuje wskaźnik temperatury to już dawno by coś poszło w silniku. #13 17 Mar 2014 22:38 pawelek11287 pawelek11287 Level 9 #13 17 Mar 2014 22:38 Zrobię tak jak kolega wymienię czujnik, mimo różnych temperatur zawsze wskazuje na początku 0 później wskazuje dobrze do ok 90 st. zatrzymuje się na chwilę i zaczyna znów narastać do ok 105- 108 st C już tak chyba 3 tys. km po 4-5 km wentylatory szaleją tak podają mieszankę schłodzonego powietrza, zamontuję i napiszę czy przyniosło rezultat Dodano po 1 [sekundy]: Zrobię tak jak kolega wymienię czujnik, mimo różnych temperatur zawsze wskazuje na początku 0 później wskazuje dobrze do ok 90 st. zatrzymuje się na chwilę i zaczyna znów narastać do ok 105- 108 st C już tak chyba 3 tys. km po 4-5 km wentylatory szaleją tak podają mieszankę schłodzonego powietrza, zamontuję i napiszę czy przyniosło rezultat #14 17 Mar 2014 23:10 Greg_ref Greg_ref Level 10 #14 17 Mar 2014 23:10 Ja bym jednak stawiał na uszczelkę pod głowicą. Miałem ostatnio podobny problem (Focus I ZETEC Silnik przegrzewał się przy jeździe powyżej 90km/h np pod górkę. Okazało się ze to uszczelka. Po wymianie jak ręką odjął. #15 18 Mar 2014 21:59 pawelek11287 pawelek11287 Level 9 #15 18 Mar 2014 21:59 Wymieniłem dziś czujnik temperatury i przy trasie ok 10 km temp nie przekroczyła 102 st., choć w większości trasy była na poziomie 100/99 st. C jutro jadę w dłuższą trasę i zobaczę co się będzie działo... #16 19 Mar 2014 18:01 pawelek11287 pawelek11287 Level 9 #16 19 Mar 2014 18:01 Podczas jazdy w dłuższej trasie temperatura narastała od -2? dla mnie dziwne przy +10 na zewnątrz, do 89 zatrzymała się na chwilę i dalej narastała do 103 st. w porywach do 105. Po przyjechaniu na miejsce do chłodnicy gorący z chłodnicy zimny wąż nie twarde, delikatny syk przy odkręceniu korka. Jak przyjdą kable podzielę się spostrzeżeniami. Nie wiem czy dobrze myślę, ale czujnik źle działający pokazuje podwyższoną temperaturę załącza wentylatory co ochładza wodę i przymyka termostat, a jeśli wyciągnąć w skrajnym przypadku zrobić mały otwór w termostacie? próbował ktoś? #17 19 Mar 2014 22:48 wujko666 wujko666 Level 12 #17 19 Mar 2014 22:48 ciekawy temat, miałem w poniedziałek mazdę 2 z silnikiem forda 1,25 miała te same objawy ale tam ewidentnie padła uszczelka pod głowicą, po wymianie auto ma normalne temperaturę bez żadnych efektów ubocznych. Dodano po 4 [minuty]: pawelek11287 wrote: Podczas jazdy w dłuższej trasie temperatura narastała od -2? dla mnie dziwne przy +10 na zewnątrz, do 89 zatrzymała się na chwilę i dalej narastała do 103 st. w porywach do 105. Po przyjechaniu na miejsce do chłodnicy gorący z chłodnicy zimny wąż nie twarde, delikatny syk przy odkręceniu korka. Jak przyjdą kable podzielę się spostrzeżeniami. Nie wiem czy dobrze myślę, ale czujnik źle działający pokazuje podwyższoną temperaturę załącza wentylatory co ochładza wodę i przymyka termostat, a jeśli wyciągnąć w skrajnym przypadku zrobić mały otwór w termostacie? próbował ktoś? robiłem ten tamat w escortcie mk6 nic to nie dało ale tam był inny problem, badziewna pompa wody z wirnikiem z tworzywa, a propo może tam jest taki sam problem. #18 23 Mar 2014 15:22 willy102 willy102 Level 15 #18 23 Mar 2014 15:22 Dziwna sprawa z tymi odczytami temperatury. Może sterownik jest uszkodzony albo coś z wiązkami. Zanim kolega poniesie kolejne koszty warto sprawdzić złącze wiązki w komorze silnika do której podłączony jest czujnik. Może coś zaśniedziało. Kolejna sprawa to czy w samochodzie jest instalacja LPG? Jeżeli tak to trzeba sprawdzić czy parownik jest dobrze wpięty w obieg chłodzenia. Bywa że przy błędnym wpięciu płyn chłodniczy po schłodzeniu w parowniku zamyka termostat i dochodzi do skoku temperatury. Dobrze by było gdyby kolega dysponował jakimś termometrem z sondą tak żeby sondę umieścić na bloku obok czujnika temperatury i posmarować np. pastą termoprzewodzącą i porównać odczyty podczas jazdy. Gdyby kolega robił test z termometrem to przewód od sondy trzeba tak umieścić żeby nie odtykał do przewodów zapłonowych żeby w razie przebicia nie uszkodzić termometru lub nie zostać porażonym. Może warto też wyciągnąć termostat i sprawdzić w gorącej wodzie czy się dobrze otwiera wiem, że kolega go wymieniał ale zdarzają się nowe od razu uszkodzone. Nie jestem pewny jak w Focusie, ale czasami dziwne rzeczy się dzieją z chłodzeniem jak przycina się zaworek w korku do płynu chłodniczego. #19 24 Apr 2014 21:56 pawelek11287 pawelek11287 Level 9 #19 24 Apr 2014 21:56 Przepraszam kolegów, że długo się nie odzywałem, ale sprawdziłem chyba cały układ jeszcze raz, w foczce jest LPG, z tym, że przed założeniem też czasem tak się działo, na instalacji przejechałem ok 5 tys km. Okazuje się, że chłodnica drożna, sprawdzana uszczelka( zaw. CO2 w obiegu wody), termostat otwiera prawidłowo, węże nie twarde anie nie ma w zbiorniczku ciśnienia przy odkręceniu lekki syk. Po wyjęciu termostatu temp na mieście ok 80-90st. trasa ok 70 st., więc stwierdziłem, że termostat za póżno się otwiera i ot to cały problem, jutro jadę do serwisu po termostat 74 a nie jak do tej pory 82 st i zobaczę czy jest poprawa, podejrzewam, że różnicz 8 st. otwarcia termostatu może być tą różnicą, przez którą moja foczka się grzeje, jeśli i to nie pomoże zrobię jej bajpas o którym już w poprzednim temacie grzania foki doczytałem, tj. dwa trójnikai i kawał węża łączący wylot z chłodnicy i nagrzewnicę, podobno pomaga, wolę tą opcję niż ściągać niepotrzebnie głowę co nic pewnie by nie zmieniło. #20 24 Apr 2014 22:09 Mychatel Mychatel Level 15 #20 24 Apr 2014 22:09 Jest taki program "Będziesz pan zadowolony". Był podobny problem pokazany i okazało się, że po prostu panel z zegarami był walnięty i to cały problem Podmień na inny u kogoś i zobacz co się będzie dziać. A jeśli to nie to, bo mówisz, że fizycznie się grzeje to spuść płyn chłodniczy i zobacz każdy wąż osobno czy nie jest czymś zatkany. I czy chłodnica nie ma pogiętych raszek i czy nie jest zawalona kurzem i komarami Jak tak to przeczyść ją z kompresora. Najlepsze są najprostsze rozwiązania ;D #21 30 Apr 2014 21:28 pawelek11287 pawelek11287 Level 9 #21 30 Apr 2014 21:28 Dzięki za radę, za chwilę dojdę do zegarów, bez termostatu ok 60-70st na trasie, założyłem termostat o mniejszej temp otwarcia tj. 74 st. i dzieje się to samo temperatura jaką wskazuje komputer wynosi ok 102-107st,. na trasie wentylatory kręcą jak głupie, a węże ledwo letnie każdy ze "speców" stawia na uszczelkę pod głową, ale dla mnie dziwne że nie puchną węże i nie ma ciśnienia i nie przyniósł rezultatu test na obecność spalin... #22 05 May 2014 02:05 Mychatel Mychatel Level 15 #22 05 May 2014 02:05 A masz na 100% sprawną pompę wody ? #23 14 Jul 2014 22:26 danek7902 danek7902 Level 11 #23 14 Jul 2014 22:26 Miałem to focusa 16v i wracając do domu w trasie silnik zaczął się w trybie serwisowym 105-114 a kiedy doszło do 120 zapalały się kontrolki (zembatka i silnik) i auto pracowało na 2 dojechać do domu włączyłem ogrzewanie i tak dojechałem w upalny dzień z ogrzewaniem do podczas ogrzewania utrzymywała się że wąż dopływowy do chłodnicy jest gorący a odpływowy,który dopływa do termostatu jest termostat nie wyczytaniu o problemach tych silników z temperaturą postanowiłem wymienić termostat na inny o niższej temperaturze 74 demontażu alternatora odkręciłem ten plastikowy krócieć pod którym jest termostat i jakie było moje zdziwienie jak zobaczyłem założony termostat odwrotnie,czyli termostat wsadzony do tego plastikowego króćca a nie osadzony w obudowie postanowiłem jednak wymienić na ten 74 stopnie i po montażu temperatury wynosi od 85 do max 94 że jest idealnie. #24 21 Jul 2016 16:43 pawelek11287 pawelek11287 Level 9 #24 21 Jul 2016 16:43 Witam, dopiero ostatnio zdecydowałem się na montaż "bajpasu" łączącego wlot do chłodnicy z wylotem nagrzewnicy, ku mojemu zdziwieniu przyniósł upragniony rezultat. Oryginalny bajpas, który znalazłem - koszt 100 euro, bajpas "zrób to sam" 40 zł. Sprawdziłem przy każdej temperaturze lato, wiosna i dni mroźne. Bezinteresownie ford nie wypuszczał by takich części. Może to jakiś przypadek, albo tak jak to opisane zostało przez użytkowników innego forum jako " odpowietrzenie" układu chłodzenia przez nagrzewnicę, bez bajpasu tworzy się poduszka powietrzna przy czujniku temperatury pomiędzy świecami i przez to oszukuje wskaźnik. U mnie przynajmniej pomogło.
The removal of a broken roof antenna. Install then the new radio aerial and antenna base.Stubby Antena Ford, SaferCCTV (TM) 4.7''Carbon Fibre Car AM/FM Radio WRC Antenna for Ford F150 F250 F350 E150 Mustang Escape Explorer Focus Ranger Raptor Truck Transit .Sep 29, 2014Android Multimedia GPS System Unbox and install into a Ford Focus MK2 2 II

Kontakt Regulamin Strona główna Ford Jak założyć pasek ford focus 4 grudnia 2019 23:41 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: jak założyć pasek ford Jak wymienić pasek wielorowkowy / pasek klinowy wielorowkowy / pas wielorowkowy / rolka prowadząca / rolka kierunkowa / koło pasowe luźne w FORD MONDEO 3 Focus MK2 i C-MAX: wymiana paska wieloklinowego. Wymiana paska wieloklinowego to kolejna czynność, którą możemy wykonać we własnym zakresie. Poniżej znajduje się opis jak samemu wymienić pasek wieloklinowy w modelu Focus MK2 i wymienic alternator fokus mk2, wymiana termostatu w c maxie youtube, jak założyć pasek w focusie 16v, pokaz na video jak zdjac pasek wielorowkowy przy wymianie pompy wspomagania w ford transit, wymiana alternatora ford fokus, youtube demonta alternatora ford fokus, wymiana paska focus pasek wieloklinowy układu alternator - wspomaganie kierownicy. Pasuje do: FORD Focus Mk1 wszystkie modele wyprodukowane od 08/1998 do 08/2001 z silnikiem benzynowym Zetec-S 1,4 16V, oraz 1,6 16V ze wspomaganiem bez klimatyzacji. Nie o ford pasek klinowy, Wymiana paska klinowego astra g, Ford Focus MK1 1999r 16V (piszczy pasek klinowy), Ford Fiesta z klimatyzacją-wymiana paska klinowego, Ford Mondeo MK2 20 16V Zetec - schemat paska klinowego, Ford fiesta ENDURA-e 97r. - Pękniety pasek klinowy jak założyć nowy?FORD FOCUS Co ile km wymiana paska rozrządu Jestem świeżym uzytkownikiem forda focusa kombi z silnikiem TDDI DIESEL rok produkcji 2001. Samochód jest sprowadzony z Niemiec ma przebieg ile km powinno sie wymieniac pasek wymiana paska wieloklinowego ford focus tddi Powiem tyle,że ja w swoim tddi wymieniłem pasek z pomocą to robota dość prosta,ale nie wyobrażam sobie żeby można to było zrobić bez kanału, tam ktoś pisał że można to zrobić leżąc pod mnie to nie rynku jest sporo jednostek z tzw. podwójnym napędem rozrządu - po pierwsze, rozróżniamy silniki, w których napęd z wału przekazuje pasek, ale same wałki są połączone łańcuszkiem , dodatkowym paskiem lub przekładnią zębatą; po drugie, trafiają się jednostki (np. TDCi Forda), w których wał korbowy napędza pompę .Ford Focus Stretch Fit Belts drive belts special tools serpentine belt AC belt. 6:18. Pasek klinowy piszczący problem. Vlog #9 Jak zacząć przygodę z mechaniką pojazdową - Duration: 10 .Pasek klinowy pełni w silniku ważną funkcję, gdyż napędza urządzenia pomocnicze, takie jak pompa wodna i alternator. Jego zerwanie prawie natychmiast uniemożliwia dalszą jazdę. Dlatego warto podczas okresowych przeglądów sprawdzić stan i naciąg paska. Trwałość pasków klinowych jest obecnie bardzo praktyczne do montażu samonapinających się pasków elastycznych przy pomocy specjalnego narzędzia montażowego. Podczas wymiany elastycznych pasków wielorowkowych w Fordzie Fiesta 1,4 l z klimatyzacją i tutaj pasek elastyczny jest samonapinającym się paskiem focus napinacz paska wieloklinowego wymiana paska wieloklinowego ford focus tddi przytarty. Witam jeszcze miesiąc temu jak nacisnąłem pasek wieloklinowy paluchem to sprężyna napinacza. jak masz kanał to nie trzeba nic ruszać tylko poluzować napinacz i założyć NAPINACZA PASEK WIELOROWKOWEGO FORD FOCUS na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!Ford focus - Pilnie potrzebuję schematu paska klinowego. Witam mam prośbę muszę założyć pasek wieloklinowy do Ford focus mk1 benz. Nie wiem jak mam to założyć na te koła potrzebuje pomocy i najlepiej Ja z pytaniem o pasek klinowy w Ford Focus mk1 tddi. Piszczy mi okropnie a i nawet jakiś stukot słychać. Nie wiem od czego mam zacząć wymianę, jest tam kilka rolek, napinacz i sam pasek. Jak stwierdzić którą rolkę wymienić?Kup pasek klinowy ford focus mk1 na Allegro - Najlepsze oferty na największej platformie focus - Pilnie potrzebuję schematu paska klinowego Witam mam prośbę muszę założyć pasek wieloklinowy do Ford focus mk1 benz. Nie wiem jak mam to założyć na te koła potrzebuje pomocy i najlepiej rolki napinacza to niepokoiło, więc wybrałem się do Alfa Serwis Ruda Śląska. Tam mi go wymienili. Continental to chłam (gość) 2017-10-18 07:33. Nie polecam nikomu contitecha. Po założeniu piszczał od początku mimo mocnego naciągu, większego niż stary pasek. Po tygodniu pękł. Niemiecka .kiedy wymiana paska rozrzadu? - forum Focus Klub Polska - dyskusja focus II 2005r, 1,6/115KM - No właśnie jak z tym paskiem jest?. Jest to ford focus mk2 tdci 90k z 2005 rokuOgłoszenia o tematyce: ford focus pasek klinowy na - Kupuj i sprzedawaj rzeczy używane i nowe w Twojej okolicy. Szybka, łatwa i lokalna sprzedaż rzeczy z drugiej ręki. Nieruchomości, Motoryzacja, Komputery, Meble, Antyki, Telefony, Sprzęt sportowy i inneInformacje o PASEK KLINOWY FORD FOCUS MK2 C-MAX FIESTA TDCI - 5623571717 w archiwum allegro. Data zakończenia 2018-08-20Niedrogie Pasek wielorowkowy (pasek klinowy wielorowkowy) dla FORD FOCUS 3 2017 oferuje nasz sklep internetowy. Oferujemy ogromny wybór wszystkich typów Focus Mk3 Hatchback (DYB) Pasek klinowy wielorowkowy, akcesorii ssamochodowych i części wysokiej jest tutaj wybór części samochodowe najwyższej jakości, takich jak Zestaw paska rozrządu, do Twojego FORD Focus II Hatchback DA_, HCP, DP wariantu silnikowe Zestaw rozrządu dla FORD Focus Mk2 Hatchback (DA_, HCP, DP) benzyna / - litra / 2004 - 2012 rokGdy pęknie pasek rozrządu, może być bardzo niedobrze. Czym jest pasek rozrządu? W silniku są dwa wały: Wał korbowy i rozrząd. Wał korbowy porusza tłokami, wał rozrządu otwiera i zamyka zawory w komorach spalania. Pamiętać przy tym trzeba, że silnik jest kolizyjny! Oznacza to, iż tłoki biją w zawory gdy stracą wieloklinowy Focus Mk2 * C-max TDCi z klimą 1316336 FORD w kategorii Układ paska klinowego / Wszystkie częściHej, Mam escorta kombi z zetec'iem 16V, rocznik 98, wersja z klimą, pompą wody, wspomaganiem i alternatorem na pasku wieloklinowym. Pasek poszedł w drzazgi, ja oczywiście nie mam pojęcia jak założyć nowy - gdyby któryś z Kolegów był uprzejmy zerknąć jak ma pasek u siebie byłbym wdzięczny, poniżej schemat jak mniej więcej mam poukładane koła pasowe - czarne są z rowkami .Wymiana rozrządu Ford Focus SE. A teraz pierwsza prośba o pomoc - potrzebuję opisu (lub fotoporady) jak krok po kroku wymienić pasek rozrządu w Focusie (jak w temacie). Brak informacji na ten temat w "mądrej książce" skłonił mnie do zadania pytania tutaj. Po co stwarzać .Ford Focus C-Max Ti - wymiana paska rozrządu. rozrządu co 160 000 km, lub przed upływem ośmiu lat eksploatacji. Czas wymiany wynosi 2,9 godziny. Równocześnie z paskiem należy wymienić: napinacz, rolkę prowadzącą i pompę układu chłodzenia, choć jest ona napędzana paskiem .Przedwczesne uszkodzenia paska wielorowkowego to niestety częsta przypadłość wielu pojazdów. Na szczęście, wymiana nie jest bardzo skomplikowana. Firma SKF przekazała swoje instrukcje na przykładzie popularnego silnika Volkswagena - TDI. Problemy nie omijają także sprzęgła koła pasowego alternatora (FAP), którego zły stan jest jedną z głównych przyczyn uszkodzenia .. Poprzedni post Jak założyć pasek elastyczny ford Następny post Jak zalozyc pasek klinowy ford focus Komentarze Dodaj komentarz

RobertBrad95. New Member. 1. Name: Robert. Ford Model: Focus 1.6 tdci 2005. Ford Year: 2016. UK/Ireland Location: Norfolk. Posted December 2, 2016. Hi.I was wondering if anyone have a video/link/scheme how to replace the high pressure fuel pump on a Ford Focus mk2 1.6tdci 2005.Looking forward for your replies.Many thanks.
POSIADAM BARDZO DUŻO CZĘŚCI DO TEGO MODELU ZARÓWNO BLACHARSKICH JAK I MECHANICZNYCH!!! REGULAMIN: 1. Nie jesteś pewien nie kupuj. 2. Upewnij się, że dana część pasuje do twojego samochodu. 3. Pieniądze za towar zwracamy na konto. 4. Nie odbieramy paczek za pobraniem które nie były zamawiane. 5. Do każdej paczki dołączany jest paragon (lub na życzenie klienta faktura) który jest podstawą gwarancji i reklamacji. 6. Czytaj uważnie opis aukcji. 7. Każda część jest objęta gwarancją rozruchową. 8. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy diagnostyczne i nie fachowy montaż części. 9. Towar zamówiony do godziny 12 wysyłamy tego samego dnia. 10. Zastrzegamy sobie prawo do opóźnienia wysyłki z przyczyn losowych. 11. Kupujący na swój koszt odsyła przedmiot na Kupując na naszych aukcjach akceptujesz regulamin
. 651 659 295 122 227 311 487 773

wymiana termostatu ford focus mk2 1.6 16v