Zgodnie z najnowszymi umowami S7 na trasie Warszawa – Grójec ma zostać otwarta w październiku 2022. Kolejny odcinek, Grójec – Tarczyn ma zostać ukończony dopiero w 2024 roku, jednak drogowcy chcą, by trasa była przejezdna jeszcze w tym roku, a po oddaniu go kierowcom będą toczyły się prace wykończeniowe. TAGI: drogi i transport.
Budowa ponad 29 km drogi ekspresowej S7 Warszawa - Grójec, czyli południowej wylotówki z Warszawy, została podzielona na trzy odcinki. Inwestycja ta jest współfinansowana przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020. Zobacz też: Kierowcy dostaną 15 km trasy S2 w TYM ROKU! Tak rośnie Południowa Obwodnica Warszawy - WIDEO, ZDJĘCIA Pierwszy odcinek od węzła Warszawa Lotnisko do węzła Lesznowola o długości 6,6 km, dalej od węzła Lesznowola do węzła Tarczyn Północ o długości 14,8 km, a także od węzła Tarczyn Północ do początku obwodnicy Grójca w ciągu istniejącej drogi ekspresowej S7 o długości 7,9 km. Realizowana trasa ekspresowa rozpocznie się na węźle Warszawa Lotnisko na Południowej Obwodnicy Warszawy i skończy na istniejącej obwodnicy Grójca. Będzie posiadała dwie jezdnie po trzy pasy ruchu do węzła Lesznowola, a dalej do obwodnicy Grójca po dwa pasy ruchu. Dostępność do nowej drogi będzie możliwa poprzez węzły: Zamienie, Lesznowola, Antoninów, Złotokłos, Tarczyn Północ i Tarczyn Południe. Ruch lokalny będzie obsługiwany poprzez budowane drogi serwisowe. Ponadto powstaną obiekty inżynierskie, urządzenia ochrony środowiska (np. ekrany dźwiękochłonne) i bezpieczeństwa ruchu drogowego. i Autor: GDDKiA Budowa drogi ekspresowej S7 - południowej trasy wyjazdowej z Warszawy Na jakim etapie są prace przy budowie trasy S7 Warszawa - Grójec? Na pierwszym odcinku od węzła Warszawa Lotnisko do węzła Lesznowola, którego bieg rozpoczyna się od węzła na Południowej Obwodnicy Warszawy, prace idą pełną parą. Zaawansowanie prac wynosi 32 proc. Taki postęp to wynik odstąpienia od umowy przez GDDKiA z poprzednim wykonawcą, a obecnie kontynuuje je nowa firma. Wykonawca realizuje prace ziemne związane z budową nasypów, konstrukcją drogi, przebudowuje kolizje urządzeń podziemnych, a także buduje obiekty, gdzie trwają takie prace jak zbrojenie i betonowanie podpór czy ustrojów nośnych. Pisaliśmy: Zakopianka. Nowe kluczowe informacje. Kiedy pojedziemy odcinkiem S7 Lubień – Naprawa? [ZDJĘCIA] Na środkowym odcinku od węzła Lesznowola do węzła Tarczyn Północ, pomiędzy węzłami Lesznowola i Tarczyn Północ, przeprowadzana jest inwentaryzacja w terenie oraz przygotowywane są dokumenty do przetargu na dokończenie niezrealizowanych prac. Przypomnijmy, że po wykorzystaniu wszelkich dostępnych narzędzi mobilizujących wykonawcę, 2 października br. GDDKiA podjęła decyzję o odstąpieniu od umowy z firmą IDS-BUD. Nowe postępowanie ma zostać ogłoszone jeszcze w tym roku. Na trzecim odcinku od węzła Tarczyn Północ do początku obwodnicy Grójca, nawierzchnia na trasie głównej już została ułożona. Prowadzone są prace związane z budową zbiornika retencyjnego, grodzeniem trasy, montażem barier energochłonnych, ekranów przeciwhałasowych. Na obiektach realizowane są roboty wykończeniowe takie jak np. wykonywanie schodów czy montaż balustrad. Zaawansowanie prac wynosi prawie 90 proc. grójec dk7 grójec warszawa; grójec budowa s7; grójec wiadomości; Wielka akcja służb na S7. Przewrócony autokar! Odcinek trasy nieprzejezdny (ZDJĘCIA)Joined Feb 16, 2019 ·36 Posts I jeszcze pogranicze odcinków A i B, widok na południe. Ten asfalt to chyba nie jest jeszcze odcinek B? Jeśli to jest A, to dlaczego nie kontynuacja betonu? Pierwsze zdjęcia praktycznie z wiaduktu nad Słoneczną (DW721). Ten asfalt to już początek odcinka B, rozkłada go Strabag pewnie jako podwykonawca Joined Jun 18, 2019 ·809 Posts Śmieszą mi te znaki '721 Piaseczno' oraz '721 Nadarzyn' - pięć, sześć lat zanim ślepe końcówki W-Z dociągną do tych dwóch miejscowości? Też o tym myślałem, ale z drugiej strony dojedziemy w końcu do DW721. Tylko, że dojazd od węzła Lesznowola do DW721 miał być zdaje się jakoś inaczej zorganizowany - chyba zachodnią drogą lokalną. Jest już wykonane połączenie zachodniego kikutu DW721_bis z drogą lokalną. Joined Sep 11, 2010 ·1,167 Posts mnie śmieszy, że przed rondem kierunek na wprost jest na Zgorzałę, ale na rondzie znak już jest na Zamienie - brak konsekwencji w oznakowaniu tak jak z tym Mokotowem na węźle Zamienie Joined Jun 18, 2019 ·809 Posts Z kolei ta duża tablica Warszawa, Kraków, Piaseczno, Nadarzyn powinna być zasłonięta. Joined Jan 18, 2013 ·177 Posts Joined Jan 18, 2013 ·177 Posts Joined Sep 11, 2010 ·1,167 Posts Okolica kładki po zachodniej stronie Joined Jun 8, 2005 ·3,062 Posts Tak jeszcze w usupełnieniu o oznakowaniu. Na Baletowej są drogowskazy we wschodnią serwisówkę na Zgorzałę, a w zachodnią na Dawidy Bankowe. Joined Mar 18, 2019 ·39 Posts Zdjęcia prosto z trasy, wiadukt na ul. Gosciniec i zbiornik na wode w tle węzeł zlotoklos Rzut okiem na północ w większości miejsc brakuje jeszcze 2 warstw kawałek dalej jest miejsce, które widze jako potencjalnienie niebezpieczne. Droga w tym miejscu przechodzi bardzo nisko względem okolicy, przed wysypaniem kruszywa było tu bardzo mokro, a tera widze, ze nawet po niedużych opadach zbiera sie woda. Jak zasypia pas rozdziału to woda bedzie sie przelewać przez jezdnie Joined Mar 18, 2019 ·39 Posts Przepust niedaleko zielonej w trakcie zasypywania. Prace skromne, ale trwały mimo niedzieli wiadukt nad zwirowa, z jednej strony sa juz krawezniki Joined Mar 18, 2019 ·39 Posts Okolice przylesnej, w koncu ruszyły prace na powierzchni przy moscie końcówka odcinka B, tu na trasie głównej brakuje tylko scieralnej jeszcze tylko tu pracowała dzis koparka, chyba humus w pasie rozdzialu pozdrawiam Joined Apr 1, 2016 ·3,730 Posts Dzień dobry, Tak ode mnie jeszcze schematy Odcinek A Odcinek B Pozdrawiam Joined Oct 24, 2008 ·273 Posts Dzień dobry, Tak ode mnie jeszcze schematy Odcinek A Odcinek B Pozdrawiam Węzeł Zamienie jest oznakowany jako Węzeł 66, a Wezeł Warszawa Lotnisko jako 65 (znak drogowy pomiędzy węzłami Zamienie a Lotnisko) Joined Dec 13, 2011 ·892 Posts W drugą stronę coś im się rozjechały odległości. Zamienie nawet pokrywa się z moimi obliczeniami, ale węzły tarczyńskie to nie mam pojęcia jak liczone. 66. Zamienie Czekamy na odcinek B 70. Tarczyn Północ - tu kilometry spadają o różne wartości, gdzieś po drodze musi występować zagięcie czasoprzestrzeni Grójec -19 Radom -16 Kielce -9 Kraków -16 71. Tarczyn Południe Joined Mar 7, 2017 ·9 Posts TLDR: Do końca sierpnia ma być przejezdny odcinek od Lesznowoli do Warszawy Okęcia. Joined 9 mo ago ·44 Posts ten odcinek to może być jutro otwarty a nie na koniec sierpnia. Na co to gotową drogę teraz kisić? Joined Dec 7, 2020 ·180 Posts Trzy zdania na krzyż ale widocznie ktoś się spieszył pisząc to, bo popełnił takie zdanie (cyt. poniżej), a wystarczyło dwa razy przeczytać ze zrozumieniem. Jeśli wykonawca dobrze wykorzysta sezon budowlany to trasą ekspresową dojedziemy jeszcze w tym roku trasą ekspresową. Joined Sep 11, 2010 ·1,167 Posts Joined Jan 18, 2013 ·177 Posts Joined Jan 18, 2013 ·177 PostsDroga ekspresowa S7 na odcinku Warszawa – Grójec powstała przy współfinansowaniu przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020. Wysokość dofinansowania ze środków UE dla trzech odcinków o łącznej długości 29,3 km wynosi ok. 542 mln zł, a Joined Nov 1, 2019 ·68 Posts O ile odcinek A - jest prawie gotowy - To z odcinkiem B - niekoniecznie Widziałem to zdjęcie, że odcinek między Lesznowolą - Tarczyn - ma być ukończony dopiero w 2024 roku Tu na zdjęciu znalazłem takie zdjęcie to potwierdzające KB Views: 1 Joined 9 mo ago ·44 Posts odcinek między Lesznowolą - Tarczyn - ma być ukończony dopiero w 2024 roku Od samego początku się mówi i oficjalnie jest to zatwierdzone, że koniec prac dla odcinka B to 2024. To o czym tyczy się dyskusja to zapewnienie tzw przejezdności na dużo wcześniej niż planowany termin zakończenia prac. I tu rodzi się pytanie: Kiedy? Joined Feb 25, 2009 ·444 Posts Od samego początku się mówi i oficjalnie jest to zatwierdzone, że koniec prac dla odcinka B to 2024. To o czym tyczy się dyskusja to zapewnienie tzw przejezdności na dużo wcześniej niż planowany termin zakończenia prac. I tu rodzi się pytanie: Kiedy? Wczoraj przejechałem na rowerze wzdłuż całego odcinka B (częściowo już po tym odcinku) i o ile jadąc od odcinka A na początku pomyślałem "spoko, będzie przejezdność w październiku" to im bliżej Tarczyna tym było gorzej i na koniec moja opinia jest taka - na przejezdność w październiku nie ma najmniejszych szans, jeżeli będą pracowali całą zimę to może będzie przejezdność w marcu 2023, ale jeżeli zrobią sobie przerwę zimową, to przejezdność będzie może w wakacje 2023. W sobotę pracowali w kilku miejscach, ale większość sprzętu czekała sobie na poniedziałek. Joined 9 mo ago ·44 Posts to może będzie przejezdność w marcu 2023, ale jeżeli zrobią sobie przerwę zimową, to przejezdność będzie może w wakacje 2023. W sobotę pracowali w kilku miejscach, ale większość sprzętu czekała sobie na poniedziałek. To się zgadza ale na pewno szybciej niż oficjalne 2024... Joined Nov 22, 2007 ·24,793 Posts Tam są obiekty w takim stanie (zdjęcia z czerwca): Zero szans na otwarcie w tym roku. Joined Nov 3, 2010 ·175 Posts Wolałbym żeby przejezdność była w terminie, ale dobrze że to chociaż trochę osiądzie ten "bałagan", bo bagna które widać nie wróżą długiego okresu bezproblemowej eksploatacji tego odcinka. Joined Apr 3, 2018 ·71 Posts Tam są obiekty w takim stanie (zdjęcia z czerwca): Zero szans na otwarcie w tym roku. pierwsze zdjecie po lewej stronie szykuja bypass przejezdnosc moze byc drugie zdjecie na jednej z nitek prawie gotowi no kladzienie prefabrykowanych elementow ustroju nosnego teoretycznie powinni sie tez tam wyrobic. Zero szans moze nie ale dalej to marne szanse... Joined Sep 13, 2015 ·21 Posts Chyba GDDKIA planuje otworzyć odcinek A bo pojawiły się znaki za węzłem s2 z kierunkiem Kraków skreślonym i dodatkowa tablica kierunek Piaseczno Na węźle Lesznowola pojawiły się tymczasowe żółte znaki oznaczające zwężenie do jezdni zjazdowej + osłupkowanie, do tego bariery betonowe kierujące na drogę serwisową. Wygląda na to, że niedługo odcinek A zostanie otwarty. Joined 9 mo ago ·44 Posts pojawiły się tymczasowe żółte znaki oznaczające zwężenie do jezdni zjazdowej + osłupkowanie gdzie oni znowu pchają ruch z Warszawy? Joined Oct 1, 2011 ·413 Posts Ze strony GDDKiA: S7 Warszawa - Grójec Realizację ponad 29 km trasy podzielono na trzy zadania. Kierowcy korzystają już z odcinka od Tarczyna do początku obwodnicy Grójca. Na pierwszym 6,6 km odcinku od węzła Warszawa Lotnisko do węzła Lesznowola zaawansowanie robót przekroczyło 95 proc. Zakończone zostały wszystkie roboty nawierzchniowe. Na trasie głównej trwają prace wykończeniowe montaż barier, oznakowanie pionowe i poziome oraz oświetlenie. Prowadzone są również prace brukarskie, humusowanie oraz nasadzenia zieleni. Trwają prace związane z budową Obwodu Drogowego. Oddanie do ruchu ciągu głównego przewidziane jest z końcem sierpnia 2022 r., natomiast zakończenie wszystkich pozostałych robót (poza ciągiem głównym) nastąpi w październiku 2022 r. Do czasu oddania do użytku kolejnego odcinka, Lesznowola – Tarczyn Północ, ruch pojazdów z drogi ekspresowej S7 w kierunku Nadarzyna będzie odbywał się poprzez węzeł Lesznowola i drogę serwisową po zachodniej stronie drogi ekspresowej do ulicy Słonecznej. Ruch pojazdów w kierunku Piaseczna zostanie skierowany przez węzeł Lesznowola, nowym przebiegiem DW721 do wybudowanego ronda Postępu oraz dalej ulicą Postępu do ulicy Słonecznej. Jednocześnie wjazd na drogę ekspresową z lokalnej sieci dróg będzie możliwy wyłącznie ulicą Postępu. Od węzła Warszawa Lotnisko ruch pojazdów ciężarowych możliwy będzie tylko do węzła Zamienie. Na prawie 15-kilometrowm odcinku Lesznowola - Tarczyn Północ na trasie głównej realizowane są roboty ziemne, nasypy, skarpowanie, wzmacnianie podłoża oraz roboty bitumiczne. Prowadzone są roboty związane z budową obiektów (skrzydła, pale, przyczółki). W ramach prowadzenia robót branżowych budowana jest kanalizacja deszczowa i sanitarna, przebudowywane są sieci gazowe, elektroenergetyczne i telekomunikacyjne. Zaawansowanie prac przekroczyło 35 proc. Zapewnienie przejezdności ciągu głównego przewidziane jest jesienią br. Joined Jun 13, 2006 ·14,290 Posts Powinni odcinek A otworzyć TYLKO w kierunku Warszawy. Już współczuję mieszkańcom DW721 najazdu "hunów". Powinni odcinek A otworzyć TYLKO w kierunku Warszawy. Już współczuję mieszkańcom DW721 najazdu "hunów". Może na początku będzie problem. Po pierwszych korkach, nikt o zdrowych zmysłach nie wybierze tego wyjazdu z Warszawy, jeżeli będzie kierował się poza powiat piaseczyński Joined Feb 28, 2008 ·1,067 Posts gdzie oni znowu pchają ruch z Warszawy? A gdzie ma jechać? W bok?! Joined 9 mo ago ·44 Posts A gdzie ma jechać? W bok?! Nie wiem co oznaczają te rysowane ręcznie niebieskie strzałki? Tak będzie ruch puszczany, zwłaszcza ten z Warszawy? Jeżeli tak, to pytam, gdzie oni tam pchają ten ruch? Na serwisówkę? Po co? Tak, mają jechać w bok a dokładnie: jedziesz S7 pod wiaduktem z nową 721, tu dopiero zjeżdżasz, dalej przejeżdżasz górą po wiadukcie 721 do dużego ronda i na koniec jedziesz do ronda na Postępu. Joined Nov 22, 2007 ·24,793 Posts No właśnie po to, żeby cały ruch w obie strony nie szedł przez jedno rondo. Joined 9 mo ago ·44 Posts No właśnie po to, żeby cały ruch w obie strony nie szedł przez jedno rondo. Nie widzę związku ani problemu. W dodatku w tym przypadku oba kierunki nie będą się przeplatać, chyba, że ktoś jadący z Warszawy będzie chciał zawrócić, wówczas zrobi to na dużym rondzie przy 721 ale dalej nie widzę z tym problemu. Przecież to jest całkiem bezkolizyjne rozwiązanie. Bo jeszcze mamy podaną taką informację ruch pojazdów z drogi ekspresowej S7 w kierunku Nadarzyna będzie odbywał się poprzez węzeł Lesznowola i drogę serwisową po zachodniej stronie drogi ekspresowej do ulicy Słonecznej. Ruch pojazdów w kierunku Piaseczna zostanie skierowany przez węzeł Lesznowola, nowym przebiegiem DW721 do wybudowanego ronda Postępu oraz dalej ulicą Postępu do ulicy Słonecznej. Jednocześnie wjazd na drogę ekspresową z lokalnej sieci dróg będzie możliwy wyłącznie ulicą Postępu. Czyli ktoś namalował na niebiesko tylko ruch na Nadarzyn, a na Piaseczno będzie tak jak jest w opisie GDDKiA? Joined Jun 18, 2019 ·809 Posts Tak. Ja tu widzę tylko jeden problem - miejsce połączenia zachodniej serwisówki z DW721. Niechby tam dali jakiś pas rozbiegowy czy coś, a tu się nie zanosi i będzie czekanie na podporządkowanej. Może światła? Ale też nie widać przygotowań, a z drugiej strony drugie światła w ciągu 100 m wpłynęłyby niekorzystnie na płynność ruchu. Joined Jun 27, 2007 ·1,592 Posts Ja nie rozumiem dlaczego ciężki ruch będzie spychany w bok na lokalne uliczki Zgorzały i Zamieni skoro na następnym węźle jest DW721, która jest bardziej przystosiwana do ruchu ciężarowego. GDDKiA said: Od węzła Warszawa Lotnisko ruch pojazdów ciężarowych możliwy będzie tylko do węzła Zamienie. Joined Nov 22, 2007 ·24,793 Posts Nie widzę związku ani problemu. W dodatku w tym przypadku oba kierunki nie będą się przeplatać, Tam jest jeszcze wlot Postępu od północy. Ruch lokalny też chce przejechać... Joined Jun 18, 2019 ·809 Posts skoro na następnym węźle jest DW721 Może dlatego, że DW721 nie jest na następnym węźle tylko ciut dalej... No nie ma tu idealnych rozwiązań Budowa ponad 29 km drogi ekspresowej S7 Warszawa – Grójec, czyli południowej wylotówki z Warszawy, została podzielona na trzy odcinki: od węzła Warszawa Lotnisko do węzła Lesznowola o długości 6,6 km, od węzła Lesznowola do węzła Tarczyn Północ o długości 14,8 km i od węzła Tarczyn Północ do początku obwodnicy Grójca w GDDKiA / mat. pras. Co dalej z "wylotówką" z Warszawy? Wykonawcy ruszyli do pracy. Trasa ma być przejezdna jesienią tego roku. Przypomnijmy, że pierwotnie S7 na południe od stolicy miała zostać otwarta w kwietniu 2021. Jednak z powodu późnień na budowie zerwano umowy z pierwotnymi drogi ekspresowej S7 Warszawa Lotnisko- Grójec można uznać za jedną z najbardziej pechowych budów na Mazowszu. Pierwotnie miała zostać otwarta w kwietniu 2021 roku, jednak wykonawcy dwóch z trzech fragmentów tak się ślimaczyli, że GDDKiA zerwała z nimi umowy. Konieczność uporządkowania rozkopanej trasy oraz wybrania nowych wykonawców opóźniła budowa o ponad rok. Obecnie jeździć można tylko jednym z trzech fragmentów. Jak wygląda na budowie pozostałych? Budowa S7 Warszawa-Grójec. Kiedy otwarcie trasy na południe ... Budowę podzielono na trzy odcinki: od węzła Warszawa Lotnisko do węzła Lesznowola o długości 6,6 km, od węzła Lesznowola do węzła Tarczyn Północ o długości 14,8 km, od węzła Tarczyn Północ do początku obwodnicy Grójca w ciągu istniejącej drogi ekspresowej S7 o długości 7,9 km. Pierwszy z nich z lotniska w kierunku Lesznowoli ma mieć po trzy pasy ruchu w każdą stronę. Inwestycję od 2020 roku przejęła Polaqua. Firma obiecuje, że zakończy prace do października 2022 roku. To całkiem prawdopodobne, bowiem drogowcy zapłacili budowlańcom już za ponad 90 proc. prac. Obecnie prowadzone są roboty na trasie głównej, na której jest już betonowa nawierzchnia oraz montaż barier energochłonnych. Na węzłach ustawiono już latarnie. Kolejny fragment, Lesznowola - Tarczyn, również w trakcie budowy zmienił wykonawcę. W tym przypadku środkową część trasy S7 - 14,8 km - zbuduje Intercor za 510 mln zł. Ma czas do 2024 roku, ale drogowcy stawiają warunek. Chcą, żeby cała trasa była przejezdna jesienią 2022 roku. Później, już na otwartej drodze, toczyć będą się jeszcze prace. Na razie toczą się głównie prace ziemne oraz konstrukcyjne - przy wiaduktach. Na tym odcinku, by uzyskać przejezdność jesienią, konieczne jest zwiększenie tempa prac. GDDKiA / mat. pras. - Na razie te terminy są aktualne. Nie podpisaliśmy żadnego aneksu z wykonawcami. Do połowy marca trwa okres zimowy (wykonawcy nie muszą wtedy pracować - red.), jednak wykonawcy są już na budowie - tłumaczy nam Małgorzata Tarnowska z GDDKiA. Widać to na zdjęciach z lutego, które publikują drogowcy. Może się jednak okazać, że ze względu na sytuację na Ukrainie prace się przeciągną. Wielu podwykonawców korzysta z usług pracowników ze wschodu, z których część wróciła obecnie do swojego kraju, by walczyć z wojskami rosyjskimi. Tarczyn-Grójec to najbardziej szczęśliwy odcinek całej inwestycji. Tutaj od początku do końca udało się przeprowadzić budowę jednemu wykonawcy. Firma Moga-Engil zbudowała niemal 8 kilometrów wygodnej drogi. Kierowcy już z niej korzystają od grudnia, ale na razie istnieje ograniczenie prędkości do 80 km/h. Po załatwieniu wszystkich formalności maksymalna prędkość zostanie ustalona na 120 km/h. Budowa S7 Warszawa-Grójec. Pierwszy odcinek jest już przejez... Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Na południe bezkolizyjnie S7 Po wybudowaniu drogi S7 Warszawa - Grójec kierowcy zyskają nowy wyjazd z Warszawy w kierunku Krakowa. W efekcie podróżujący na południe kraju od Południowej Obwodnicy Warszawy (S2) do granicy województw świętokrzyskiego i małopolskiego, a w przyszłości również do Krakowa, dojadą bezkolizyjną drogą